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今現在、船舶検査機構ではリチウムイオンバッテリーに対して条件承認するようですね！
バッテリーの商品写真、公称電圧、公称電力、公称容量、質量等を自己申告して小型船舶機構の承認を受けると下記の条件で船検承認バッテリーとなるようです。
1)エレキモーターのみに使用。 2)船舶内での充電は不可。必ず船外での充電という制限。 3)ヒルジポンプにも使用不可。このような条件で制限されるのが、「条件承認」という概要との事です。
という訳で、聞くと見るは違うようですよ！
使用条件によって確認すれば更に可能性は広いと思いますが藪蛇になっても行かんですな！笑
当船には関係ありませんが、お役所も石頭では無いようです。(^^)v
最新情報がこちらサイトに載っています。
EVOTEC BLOG
https://evoltec-japan.com/news/?p=1306
通りすがり殿
大変興味深いご指摘ありがとうございます。
ググってみましたところ以下のようなブログが出てまいりました。
https://evoltec-japan.com/news/?p=1183#:~:text=IEC62619%E3%81%A8%E3%81%AF&text=%E9%9B%BB%E5%8C%96%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%81%AE%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E3%82%84,%E7%9B%AE%E7%9A%84%E3%81%A7%E5%8F%96%E5%BE%97%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82
こちらのお方でしょうか？それとも読まれた方でしょうか？
さておき、リチウムイオンバッテリー搭載という定義に関わってくるご指摘だと考えます。
搭載の意味として、船体の一部として機能を入れる意味でしょうか？
基本的に当方のバッテリーシステムは動力など機関に関わるものではなく、携帯バッテリーの延長線の解釈が当てはまると思います。
> 残念ながら現在はまだ懲役・罰金刑を伴う法律違反になります。
この辺の法令を上げて頂けると大変助かります。
この点は明白にしないと、携帯バッテリーとしてのリチウムイオン電源は現在普及しており、キャンプに関わらず船舶でも自動車でも積載し利用されています。
またケーブルが直接接続されているという事が搭載に当たるのなら、プラグインへ改良するなど対策を考え合法化していきたいものです。
一応、近日小型船舶検査機構へ問い合わせてみようと思います。
大変重要な情報ですので、是非それを乗り越えて進歩的な国民に成れるよう研究したいと思いますね。
良いものが使えずガラパゴス化しても仕方が無いのでベストな方向へ工夫します。
一通り確認後HP掲載変更を考えたいと思いますので、「ダメよ！」だけではなく、是非何とかなりそうな情報など具体的にお教えいただけると助かります。
宜しくお願い致します。m(__)m
> 通りすがり者です
>
>
> ボートに臨時検査受検せずにリチウムイオンバッテリーを搭載し使用することは
> 残念ながら現在はまだ懲役・罰金刑を伴う法律違反になります。
> ホームページ上にあまり記載されないほうが良いかと思います。
> 船検を通すには
> IEC62619規格のリチウムイオンバッテリーと恐らく船体側の防爆改造が必要になります。
>
>
> > こんばんは
> >
> > あまりこちら見てなかったので覗いたら・・・(^^)v
> >
> > 実際の所、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの事故は聞いたことが無いので
> > 多分大丈夫と思いますが、万が一の時は諦める覚悟があった方が良いかも知れませんね(;^ω^)
> > いかんせいつも監視しているわけにはいきませんから。
> >
> > で、昨日設置してきました。
> > 詳細はこちらです。
> >
> > http://kikuta.o.oo7.jp/152-kikumaru3-16.html#6
> >
> >
> >
> >
> > > ハルソニックの件ではご返信ありがとうございました。
> > > バッテリーの事故は、よく聞く話ですので怖いですよね。
> > > 何かカバーとか設置場所とかでリスクを減らせたらいいですが、
> > > 後からの対策では難しいですかね？
> > > 最新の情報発信とても参考になります。
> > > これからも楽しみにしています。
通りすがり者です
ボートに臨時検査受検せずにリチウムイオンバッテリーを搭載し使用することは
残念ながら現在はまだ懲役・罰金刑を伴う法律違反になります。
ホームページ上にあまり記載されないほうが良いかと思います。
船検を通すには
IEC62619規格のリチウムイオンバッテリーと恐らく船体側の防爆改造が必要になります。
> こんばんは
>
> あまりこちら見てなかったので覗いたら・・・(^^)v
>
> 実際の所、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの事故は聞いたことが無いので
> 多分大丈夫と思いますが、万が一の時は諦める覚悟があった方が良いかも知れませんね(;^ω^)
> いかんせいつも監視しているわけにはいきませんから。
>
> で、昨日設置してきました。
> 詳細はこちらです。
>
> http://kikuta.o.oo7.jp/152-kikumaru3-16.html#6
>
>
>
>
> > ハルソニックの件ではご返信ありがとうございました。
> > バッテリーの事故は、よく聞く話ですので怖いですよね。
> > 何かカバーとか設置場所とかでリスクを減らせたらいいですが、
> > 後からの対策では難しいですかね？
> > 最新の情報発信とても参考になります。
> > これからも楽しみにしています。
こんばんは
あまりこちら見てなかったので覗いたら・・・(^^)v
実際の所、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーの事故は聞いたことが無いので
多分大丈夫と思いますが、万が一の時は諦める覚悟があった方が良いかも知れませんね(;^ω^)
いかんせいつも監視しているわけにはいきませんから。
で、昨日設置してきました。
詳細はこちらです。
http://kikuta.o.oo7.jp/152-kikumaru3-16.html#6
> ハルソニックの件ではご返信ありがとうございました。
> バッテリーの事故は、よく聞く話ですので怖いですよね。
> 何かカバーとか設置場所とかでリスクを減らせたらいいですが、
> 後からの対策では難しいですかね？
> 最新の情報発信とても参考になります。
> これからも楽しみにしています。
ハルソニックの件ではご返信ありがとうございました。
バッテリーの事故は、よく聞く話ですので怖いですよね。
何かカバーとか設置場所とかでリスクを減らせたらいいですが、
後からの対策では難しいですかね？
最新の情報発信とても参考になります。
これからも楽しみにしています。
とっくに治って、最強の抗体で元気いっぱいです。(^^)v
でも寒くて閉じ籠っています。?
> お大事になさってください。
>
脇さん
新年おめでとうございます。
乗り換えたのですか、FS800FB惜しいですね。
幻？wの名艇ですからエンジン載せ替えもありかなと私は思います。。
しかし、釣り中心ならヤンマー漁船も正解だと思います。
私の船もAD41Bエンジンなので部品供給もあと5年位で厳しくなってくるのかと思っています。
お財布が持つのならエンジン載せ替えのフルレストアなんかも考えたいのですが先のことはまったく分かりません。笑
では本年も宜しくお願い致します。
KIKUTA
> 本年もよろしくお願いします。情報発信楽しみにしています。
> 昨年、ついに日産ＦＳ８００ＦＢのエンジン部品欠品により修理不能（ごまかし修理は可能でしたが）に陥り、年末にヤンマー漁船に買い替えました。 エンジンは現行モデルなので、近所の鉄工所から
> 純正部品がすぐに手に入ります。ストレスなく整備ができるのは嬉しいですね。
本年もよろしくお願いします。情報発信楽しみにしています。
昨年、ついに日産ＦＳ８００ＦＢのエンジン部品欠品により修理不能（ごまかし修理は可能でしたが）に陥り、年末にヤンマー漁船に買い替えました。 エンジンは現行モデルなので、近所の鉄工所から
純正部品がすぐに手に入ります。ストレスなく整備ができるのは嬉しいですね。
akiさん初めまして
HP見て頂いて有難うございます。
ハルソニックの件ですが、メーカーはピーク電流に合わせ、12V10Ah～の電源を用意しろと言われました。
１～数秒ごとにパッチ！とクリック音が発生するので、その時の電流が多いのだと思います。しかし、その間は電流は殆ど流れないと思います。
カタログにはアベレージで8Wとと書かれています。
Input Voltage:12VDC (24V with Adapter)
Power Consumption: 8 watts avg(250mA / 4.5 watts p/transducer)
私の使用方法はサブバッテリー接続ですが、サブバッテリーはメインバッテリーからアイソレーターで常時充電しています。
メインバッテリーは、陸電からバッテリーコントローラーで常時満充電にコントロールされている状態です。
陸電が無い場合は太陽光発電などが必要だと思います。
> はじめまして。いつも見させていただいております。
> 内房で活動している者ですが、質問よろしいでしょうか。
> ハルソニックの消費電力はどのくらいでしょうか？
> KIKUMARUさんはバッテリー上がりなどの対策は何かされてますか？
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