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全194件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

横から口を挟んでごめんなさい。

投稿者：shallow-field 投稿日：2006年 8月24日(木)20時59分48秒

お久しぶりです。西武池袋線利用者の私から…。西武有楽町線ですが、あれは行きよりも帰りの客を狙っているように感じます。行きは池袋で乗り換える元気があっても、帰りは疲れているので1本で帰るかー、みたいな。あと、有楽町線沿線にお勤めの方は直通電車を使うと思います。ただやはり、上り電車に関しては日中は空気輸送といった感じです。ちなみに、最近は地上準急が冷遇されていて、練馬で何分か停車したりします。そうなってくると、準急を待って池袋に行くよりは、停車中の直通電車に乗った方が早いといった場合もないわけじゃないので、まぁ無いよりはマシ程度でしょうか。ところで、最近になって知ったのですが、新桜台から有楽町線に乗ると、ちゃんと乗継割引が効くのですね。たった1駅のために初乗り取られるの不利だよなあとか思ってたんですが、新桜台住民の方も一応優遇されているんだなと感心しました。長くなって申し訳ないです。

http://seibu-labo.s101.xrea.com/

どうも遅くなりました。

投稿者：Mutaco 投稿日：2006年 8月 8日(火)10時43分35秒

返信・引用

いつも返事が遅れて申し訳ございません。日本も非常に暑いようですが、こちらも本当に暑くて、体がおかしくなってきています。いすた様はお元気でしょうか？(レザーシートの車を売って本当に良かった。。。)お蔭様と言ったら変ですが、GTIは遂に6ヶ月目を約4300マイルで迎え、初めての定期点検に出してきました。と、いきなり、ヘッドライトウォッシャーを壊されまして、今週交換されるそうです。(次から次へと色々よく壊れます。Passat以上です。) いすた様も随分と乗られてるみたいですね、最近。でも、最近乗り換えてから初めて長距離を走って思ったのですが、（DC-コネティカット、約400マイル弱=5時間)こういう車って、結構疲れますね？ロードスターだと、結構きつくないですか？前のPassat位の車だと、結構行けるものですけど、今回は、250マイルほどで、腰が痛くなって、車から降りないとならなくなってしまいました。以前なら、600マイルくらいまでなら、給油以外ノンストップで行けたんですけどね。メトロの新車、遂に出ましたね。でも、なぜ10000系なんでしょうか？東武に乗り入れるときは、なんて呼ぶんですかね？確かに、今までのゼロシリーズの番号振りで行くと09とは、行かず、まさか、10なんてとは思うので。と、言うことは、やっぱり南北線を増備するときは、09になるのでしょうか？東西線に行く07は05系に編入されるのでしょうかね？ただ、さすがと思うのは、未だに本線を優遇する東武本社。果たして、渋谷乗り入れを行うようになっても、東上線の冷遇は続くのでしょうか？(何となくですが、続いているのでしょうね。) ところで、西武池袋線の有楽町線、13号線乗り入れって、どの程度の利用者があるのでしょうか？単線で、新桜台、練馬間がつながった当時、殆ど利用者がいなかったのを覚えているのですが、あれからどうなのでしょうか？どう見ても、東武に対抗して、意地でやったようにしか思えないのは私だけでしょうか？練馬からなら、そのまま準急で池袋に出たほうが絶対早いんですけどね。でも、だから、やっぱり”西武”有楽町線なんでしょうね。長々といつもながら、失礼しました。

(無題)

投稿者：東上線投稿日：2006年 7月26日(水)10時22分18秒

返信・引用

わかりました。気長に再公開を待つとします。

(無題)

投稿者：いすた投稿日：2006年 7月25日(火)21時42分0秒

返信・引用編集済

結論としては、かなり当分の間無いと思ってください。ただ作り続けてはいます。その周辺についてはブログの方で書くつもりでいます。

(無題)

投稿者：東上線投稿日：2006年 7月25日(火)11時45分52秒

返信・引用

いすた様。突然ですが聞かせてください。BVE東上線の再公開の予定はありますか？あったとしてもいつごろですか？お返事をお待ちしております。

(無題)

投稿者：いすた投稿日：2006年 6月 1日(木)23時29分16秒

返信・引用

Mutaco様お久しぶりです。もう3000マイルですか？すごいですね。 SSは森林公園で正解です。確かに夕ラッシュ時の準急は川越までにガラガラになるらしいですね坂戸での増解結は昔いろいろ妄想しましたねえ元機関区の場所をつぶしてホームを南側に移設して配線も増解結を前提としたものにするぐらいの投資を考えてみてもいいような気がするんですが。久喜の改造っぷりを見ててそう思いました。 13号線が開業して、さらに東急乗り入れが実現して… そのころにはどうなっているのでしょうかね半蔵門乗り入れ2年で豹変した本線をみているとちょっとは期待したくなるのですが。

横槍ですが。

投稿者：Mutaco 投稿日：2006年 5月29日(月)12時03分15秒

返信・引用

またまたお久しぶりです。GTIはそろそろ3000マイルに行くかって言うようなところです。結局、通勤以外に使ってないですから、平均的な人に比べると遅いです。 BlogのSSは森林公園でしょうか？色々見ていますと、今年度か来年度にかけて、東上線では大きな動きがありそうですね？有楽町線と13号線の方は動きが始まっているようですから。川越市-森林公園間は過去20年程輸送力の増強などなされてないんじゃないでしょうか？確か、そのころ最初の大きなダイヤ改正がなされて、土曜日ダイヤなるものが出来たんではないでしょうか？それから2年もたたぬうちに土曜･休日ダイヤに変わってしまっていましたが。今もおそらくあると思いますが、10年前は夕ラッシュ時に一時間に1本、準急または有楽町線からの各駅停車が、急行の後を5分遅れで走っていましたが、空気輸送でしたね。今現在乗っていませんので、どの程度混雑しているのか分かりませんが、そろそろ東武も東上線で、本線並みの運用を始めるべきなのかと思います。もしも、坂戸駅の配線を改良できて、もしも越生線の車両運用を統一できれば、坂戸での併解結を考慮することも出来るのではないでしょうか？実際、坂戸以北は10両編成はやっぱり必要ないと思いますし。どこかの航空会社のように、ダウンサイズして、本数を増やすべきじゃないのでしょうか？これから、乗客は減少に向かうわけで、そろそろ鉄道会社も殿様商売ではなく、いかにユーザーをマイカーから、奪えるかにかかってくる訳ですし。長々と失礼しました。

(無題)

投稿者：いすた投稿日：2006年 5月21日(日)21時11分42秒

返信・引用

ｽﾝｽﾝしたらちょっと調子が上がってきた最光速特別急行様お久しぶりです単純に準急をのばせばいいよねとか思っている人間なんですが輸送力過剰なんですかね… 1本逃すと15分待たされるのはかなりくたびれます土井　孝洋　様お久しぶりです。画像は志木でしょうか？製作がんばってください自分はようやっと森林公園付近の調査に入りました。

(無題)

投稿者：いすた投稿日：2006年 5月 8日(月)01時00分48秒

返信・引用

だめだめな気分で書き込む気が起きません返信はもうちょっと先になりますすみません

お久しぶりです

投稿者：土井　孝洋投稿日：2006年 4月29日(土)22時05分14秒

返信・引用

いすたさんお久しぶりです。半年ほど前にメールさせていただいた土井孝洋と申します。以下ＨＮ　blackpandaとして名乗らせていただきます。ＢＶＥですがなんとか川越市から和光市まで線路をひくことが出来、進捗状況はぼちぼちといったところです。現在、ふじみ野での待避ありと待避なしバージョンや志木～和光市間中線走行バージョンや和光市から地下鉄乗り入れバージョン等作っています。仕事で忙しくなかなか手を入れることが出来ないのですが頑張っています。１枚PrtScしたものを貼り付けさせていただきます。ここはどこでしょうか？いすたさんの５００００系train-objectお借りしました。

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