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Mutaco様
いすたです。
返事が遅れて申し訳ございません。
名古屋まで大体310km位で、途中浜名湖で休憩したぐらいなんですが、
特にきついとは感じなかったですね。
これ以上長くなるとどうなるのかは試したいところですが、
500km行く前に給油が必要になるのでついでに休憩となるような気がします。
メトロの新車は一応13号線用なので南北線が9000系なのと同じ理屈ですが、
5桁になるとは…
呼び方自体は既に本線でメトロ8000、東急8500、東武8000というのがあるので
特に気にしてはいないのでしょう。
それよりも乗り入れ準備が9000の改造で済ますという発想が何とも言えません。
確かに運用が増えるとは思えないのでこれが正解だとは思うのですが。
ただ来年で量産車登場から20年…
西武の乗り入れについては８号線の計画は本来こっちということで。
あとはshallow-field様がフォローしてくださったので感謝です。
練馬駅付近の高架化でごたごたがあって開通が延びてたんですよね、確か。
新桜台のホームが片面使用で反対側真っ暗とか練馬駅の地上時代、
あるいは下りのみ高架で西武有楽町線が単線で練馬の高架ホームに乗り入れで
どう見ても上りからは乗換えが不便とかそういうのを思い出しました。
東上線の場合でも和光市成増下赤塚以外はあまり縁が無いような気が。
メトロ沿線に勤務地があるとメトロ経由が安いのでそっちに流れますが
それ以外だと池袋出てから乗り換えますねえ、特に昼間。
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